바퀴창고

만 13년이 다된 자동차의 리콜이 떴다. 엔진의 타이밍체인이 물려있는 흡, 배기 캠의 볼트 머리가 부서지는 결함으로 캠 당 4개, 총 8개의 볼트가 있다. ​ 이 바노스 볼트 리콜 같은 경우 이전에 한 번 리콜이 있었다. 그러나 그때는 어떤 이유에서 인지 전체 차량이 아니라 일부 차량만 리콜이 들어갔다. F10 528i 실키식스 모델 같은 경우도 리콜이 들어간 차들이 있고 제외된 차들이 있다. ​ 이팔이 같은 경우 그 당시 리콜이 들어간 경우는 아니다. ​ 그런데 문제는 리콜이 들어가지 않은 차량들에서도 바노스 볼트가 부러지는 문제가 다반사로 벌어진 것. ​ 그래서 내심 이팔이 가져올 때도 바노스 볼트가 부러지는 경우가 생기지 않을까 걱정도 있었고 만약 헤드커버쪽에서 누유가 있으면 가스켓 교체하며 뜯을 ..

누유의 대명사 B M W ​ 라고들 하지만 내 차는 눈물을 흘리지 않는다. ​ 왜일까?? 만 11년을 향해 가고 있는 중인데 ​ 그러다 급 생각났다. ​ 내 차 F20 118d (N47) 모델 같은 경우 F20 모델의 전기형 모델로 B47 엔진을 쓰는 모델의 전 세대이다. ​ 흔히 EGR로 인해 화재 발생 가능성이 있는 엔진이 B47엔진으로 EGR관련 리콜이 있지만 ​ N47은 EGR 관련 리콜이 없다. 그래서... EGR관련 흡기매니폴드 쪽 리콜이 없어서 흡기매니폴드 쪽 교체나 청소가 없는 건 아쉬운 일 -_-ㅋㅋ ​ 그러나 N47엔진은 타이밍체인 절손 관련 이슈가 있는 엔진이라서 최근에 리콜이 있었다. ​내가 차를 들고 온 2015년 타이밍체인 텐셔너 리콜이 있었다. ​ 차계부를 보니 2016년 5월..