2011 BMW F10 528i 실키식스, 디퍼런셜 부싱 인서트(내가 꽉 채워줄게... 잇힝)

 

 

 

 

 

토요일 오전 지하주차장에서

뒤 브레이크 패드와

 

2011 BMW F10 528i 실키식스, 뒤 브레이크패드 교체(EPB 끼리릭 소리도 고치자, 근데 이게 아니네....)

2011 BMW F10 528i 실키식스, 뒤 브레이크패드 교체(EPB 끼리릭 소리도 고치자, 근데 이게 아니네....)

 

 

뒤 활대링크의 볼트를 꽉 조아주고 난 뒤...

 

 

2011 BMW F10 528i 실키식스, 찌걱찌걱 뒤 활대링크가 벌써?? 중국산이라 1년만에 고장난 건가?는 아닌듯...

2011 BMW F10 528i 실키식스, 찌걱찌걱 뒤 활대링크가 벌써?? 중국산이라 1년만에 고장난 건가?는 아닌

 

 

진짜 작업을 하기 위해

셀프정비소 예약을 잡았다.

작업 할 내용은 3가지.

1. 디퍼런셜 부싱 인서트 삽입.

2. 미션 마운트 교체.

3. 뒤 플렉시블 조인트(연탁) 교체.

 

1, 2는 그렇게 오래 걸리지 않을 거 같은데

3번의 플렉시블 조인트 교체는

얼마나 걸릴지 솔직히 잘 몰라서

셀프정비소 예약을 중간 시간에 잡았다가

혹시라도 작업시간이 초과되어ㅁ

뒤에 예약한 손님들한테 비켜줘야 하는

불상사를 피하기 위해 오후 늦은 시간에 예약하고

항상 가는 TDC셀프정비소로 ㄱㄱ

 

위에서 말한 3가지 작업중

가장 간단한 작업인

첫 번째 디퍼런셜 부싱 인서트 작업에 대한

짧은 내용이다.

 

이것이 바로 디퍼런셜 부싱 인서트.

이것이 왜 필요 하냐고 하면

 

디퍼런셜 뒤 부싱의

오른쪽 상단부분에 찢어짐이

사진상에 보일 것이다.

(거의 모든 F10 차들이 저 부분이 찢어져 있을 것이다)

무거운 디퍼가 아래로 누르면서 진동이 전달되니

윗쪽이 대부분 먼저 찢어진다.

 

2024년 1월경

엔진오일팬 누유 수리할때 찍어둔 것이다.

그리고 사실은 그 이전부터

이 차를 들고 올때부터 찢어짐은 이미 있었다.

그때부터 확인은 했었지만

부싱교체 비용이 상당하기에...

그리고 운행중 특별한 진동등을 느낄순 없어

몇 년간 계속 해서 타고 있었다.

 

교체도... 고려 해보았으나

역시 비용적으로 부담이 가고

그러다가 예전에 본 것이

저 디퍼런셜 부싱 안에 인서트를 꼽아서

임시방편? 또는 꽤 잘 고정되게 해주는

영상을 알게 되었지만

판매가격이 10만원대였다...

그래서 그것도 굳이....

지금 당장 특별한 증상이 느껴지지 않으니..

 

그러다가 뒤 브레이크패드 교체 관련

어떤 분의 블로그 글을 보다가

디퍼런셜 부싱 인서트를 작업한 내용을 알게 되었고

억... 알리에서 구매하셔서 작업했다는 걸 알게되었다.

 

왜 나는 그 생각을 못 했을까??

양키 형들이 파는 10만원이 넘는 그것을

왜 알리에서 찾아 보지 않았는가??

세상의 모든 것이 있는 (아마도...)

중국의 글로벌 판매점인 알리에

그것이 없을리가 없잖아??

 

 

당장 구매.

부싱은 양키형들 판매 사이트보다 1/10 가격에 구매.

그리고 저 M14 와셔도 구매했는데,

인서트를 삽입하고 볼트로 쪼을시 저 큰 와셔를

설치하지 않으면 삐져나올수도 있다는

아주 좋은 팁을 듣게 되어 같이 구매.

 

 

인서트 제품을 받기 전까지

난 플라스틱이나 고무정도로 생각했는데

응?? 뭔가 쫀득쫀득하다.

플라스틱도 아니고 고무도 아니고

뭔가 그 중간쯤에 무언가 싶은 쫀득쫀득함.

 

작업은 아주 간단하다.

디퍼런셜을 잭으로 받쳐준 다음

디퍼 볼트를 풀어주면 된다.

볼트를 억지로 빼려고 하거나 넣으려고 하면 안 되고

디퍼를 받쳐주는 잭으로 높이를 올리고 내려주면서

저항없이 볼트가 빠지고 넣어줘야 한다.

 

인서트가 부싱에 잘 안들어 갈 수 있어

구리스도 준비해 갔는데

그냥 바로 쏙 들어가서

넣은 다음 볼트를 쪼아주었다.

 

디퍼 볼트 같은 경우

규정 토크가 175Nm정도라서 빡쎈데

그 규정토크만큼으로 토크렌치로 쪼으니

사진상에 보인듯이 인서트가

와셔에 눌려져서 약간 짜부가 되었는데

M14 와셔가 없이

기존의 디퍼 볼트 와셔만 했다면

삐져나왔을 수도 있을듯 하다.

 

작업은 아주 간단하고

느낌상 10분 정도??

비용도

내가 직접 했으니

인서트, 와셔 부품값만 해서

13,300 원

 

설치하고 변화는 잘 모르겠다...

이걸 설치한 블로거 분은

주행상의 다른점은 모르겠는데

D -> R로 변속시 충격이 없어진 건 느끼셨단다.

 

근데 이팔이는 내 차도 아니고

D -> R로 변속충격이 있지는 않았기에

솔직히 별 차이는 모르겠지만???

 

그래도 신경이 쓰인 디퍼부싱을

인서트만으로 더이상 악화되지 않게?는

조치를 취할 순 있을듯 하고

신경쓰였던 걸 해결한 듯 하여 개운!!!

 

좋아~~~

 

두 번째 작업인 미션마운트 교체 작업~

 

2011 BMW F10 528i 실키식스, 미션마운트 교체(증상은 없으나 갈고 싶어 졌어)

2011 BMW F10 528i 실키식스, 미션마운트 교체(증상은 없으나 갈고 싶어 졌어)