2번째 작업
2011 BMW F10 528i 실키식스, 미션마운트 교체(증상은 없으나 갈고 싶어 졌어)
2011 BMW F10 528i 실키식스, 미션마운트 교체(증상은 없으나 갈고 싶어 졌어)
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간단하게
후다닥 끝낸 다음
마지막 작업인
플렉시블 조인트 일명 연탄 교체를 시작.
23년도 1월에 차를 들고오고
엔진마운트를 교체하기 위해 정비소에 갔을때
연탄의 상태를 확인 했었다.
2년 8개월 전 사진상 보면
조금씩 찢어짐이 있는 게 보인다.
뭐... 이정도는 괜찮겠지 하고
지금까지 2년 넘게 잘 타고 다니셨다.
그리고 지금도 뭐 특이사항 없이 잘 타고 계시지만
디퍼런셜 부싱 인서트 작업, 미션마운트 작업등
작업을 하기 위해 셀프정비소에 가야하기에
연탄도 교체하기로 했다.
그래서 주문한 플렉시블 조인트
미션마운트를 구매한 곳에서
같은 브랜드인 EUSTEIN사의
제품이다.
이 브랜드의 제품으로 내 차인
F20 118d의 뒤 활대링크도 2년전에 교환.
뒤 플렉시블조인트( 26117527392 )
가격은 50,000 원
아... 근데
이거 뭐냐??
제품에 케이블타이로
추정되는 것이 박혀있다..
???
뭐 이런... 중국산이라서 그런건가?
예전에 구매했던 타이로드 고무부트
렘포더 제품만큼 심각한 불량품이네.
ㅇㅋ
불량품은 어느 회사 어느 제품이라도
나오는 것이니 교환 ㄱㄱ
그래서
다시금 제품이 도착했다.
이제 제품이 멀쩡하네.
그럼 교체 ㄱㄱ
교체 영상은 유튜브에 많으니 참고하시라.
우선 배기라인을 내려야 한다.
전체를 탈거 할 수 있으면 탈거 하면되어
작업의 편의를 위해 탈거하려고 했으나...
엔진에서 내려오는 부분과
하부에 있는 배기파이프의 연결부분을
탈거 할 수 없었다.
미션과 배기 사이의 긴 철판같은 구조물로
배기 안쪽에 있는 볼트를 탈거 할 수가??
없는 구조로서 노하우가 없는
지금의 나로서는 탈거는 포기.
그래서 차량 뒤에서부터 배기라인을 잡고 있는
볼트들 4곳?을 풀고
아래로 늘어뜨리는 방법으로 진행하기 위해
뒷 범퍼 하단의 가림판??도 풀어줘야지
마후라 끝이 범퍼에 걸리지 않고 내려 온다.
이렇게 하면 작업은 가능하나
배기라인과 드라이브샤프트 중간에 있는
방열판을 빼내기가 조금 빡시다.
방열판은 말랑??한 재질로 구부러지고
휘어지고 하니 어찌어찌 잡아 당기고 꾸기고해서
2개의 방열판 모두 탈거.
플렉시블 조인트 볼트 6개를 모두 풀어 주면 된다.
그리고 드라이브샤프트 중간에 잡고있는
센터베어링 볼트 2개를 풀면
드라이브샤프트가 헐렁이덜랭이 되면서 밀면
조인트에서 빠지게 되고
탈거 가능하다.
포스팅 처음에 올렸던 2년 6개월 전
사진상의 조인트 상태랑
지금 상태를 보면 그다지 찢어짐이
더 진행되어 심해지진 않은 느낌이다.
이제 후딱 새제품 끼우고 재조립 ㄱㄱ
하려고 했~~는데
욕부터 박고 간다.
악! C발ㄴㅗㅁ 아!!!
아... 진짜
구매한 제품이 요크랑 드라이브샤프트에
딱!! 밀착되지 않는다.
저 돌출된 은색부분이 요크와 샤프트의 구멍에
3개 모두 쏙 들어가야 하는데
3개중 1개만 들어가고
2개가 들어가지 않아 저렇게 붕 떠서 삐딱하게 된다.
고무장치로 치고 해봐도 안된다.
방향을 바꿔봐도 안 된다.
아.... 씨....
주옥같네.
EUSTEIN사의 제품 아....
5만원 짜리....
불량품이 또 왔네... 하...
하...
방법이 없다.
최초 찢어짐을 확인 후 2년 6개월이 넘도록
기존 플렉시블조인트가 찢어짐이 커지진 않았고
앞으로 1년?? 또는 그 이상
타고 다니는데 지장은 없을 듯 하고 해서
원래 제품을 장착하고 재조립 해주었다.
렘포더 타이로드 고무부트 불량때도
주옥같았는데
이번 연탄 교체는 훨씬 더 많은 시간과 힘을
들였는데 불량품으로 인해 교체를 못하니
매우 아주 많이 짜증 났다.
아...
어찌됐든 다시 재조립...
연탄은 당장 교체해야 할 것은 아니니까
내년 1월쯤 엔진오일 교체할 때
다시 부품 구매해서 교체하도록 하자.
그때는 돈 좀 더 주더라도
FEBI, CORTECO, BBR, BIRTH
또는 안되면 렘포더를 구매해야겠다...
하 쇼발.
이렇게 연탄 교체는
불량품으로 인해 실패로 끝났다.
이번 작업을 하면서 하나 알아낸 것이 있다.
이날 오전 집 지하주차장에서 교체 진행한
뒷 브레이크패드 교체 후
뜬금포로 앞 브레이크 패드 교체 경고 메시지가
초기화 되지 않는 문제의 원일을 알게 되었다.
아빠가 앞쪽을 보시더니...
운전석쪽 브레이크 캘리퍼 안쪽으로
브레이크 패드 센서가 어째서인지
고정 클립이 통째로 떨어져 나와
바퀴 안쪽면에 갈리면서
단선되어 있던 것이다!!!!
아...
씨....
뒷 브레이크패드도 30%는? 남은 것 같았고
센서도 멀쩡했는데 경고등이 뜰리 없다 생각했는데
진짜 원인은 앞 브레이크 패드 센서가
무슨 이유에서 고정 클립 통째로 떨어져서
바퀴에 갈려 단선되고 빨간색 경고등이 뜻 것.
아니 그럼....
애초에 앞 브레이크패드 교체 경고등이
처음부터 떠야 하는데
나도 그렇고 아빠가 최초로 경고등이 떠서
확인했을 때는
앞, 뒤의 구분이 되어 있지 않고
그냥 브레이크패드 교체
빨간색 경고등이 떠있었다.
뭐냐 도대체? 왜 앞, 뒤가 안나온 거지?
하...
일단 오전에 뒤 브레이크패드 교체하며
기존 센서가 살아있었기에
임시방편으로 앞쪽에 꼽아 보았으나
선이 짧아서 또 바퀴에 갈려 단선 될 듯 했다.
그래서 어쩔수 없이 센서 떼어 내고
그렇게 집에 왔다....
쉣!!!
약 3시간 30분동안 셀프정비소에 있었고
30분은 밤 할증 요금이 붙기도 하여
정비소 이용료 58,500원 지출했다.
지출비용은 아깝지 않으나
연탄 불량으로 교체하지 못 한게 열받네.
차 띄우고
디퍼 부싱 인서트 삽입
미션마운트 교체
2가지 작업은 30분 정도 걸린듯 한데...
나머지 3시간을
연탄 교체를 위해
배기라인 탈거 때문에 낑낑거리며
시간을 보내다가
연탄 불량품 왜 안들어가나 낑낑거리다가
앞 브레이크패드 센서 단선된거 확인 하고
낑낑거리며
날려 먹었다.....
음....
내년 초 엔진오일 갈때
다시 연탄 작업 한다면
이제 요령도 알았으니
엔진오일 교체까지해서
1시간 30분 ~ 2시간이면
할 수 있을 듯 하다.
아....
그렇게 씁쓸하게 집에 왔다.
디퍼 부싱 인서트 작업과
미션마운트 교체 작업으로 인한
주행에서의 차이는 느낄 수 없었다.
애초에 그것들로 인한
증상이 있었던 게 아니니 당연하겠지.
그리고 집에 와서
앞 브레이크패드 센서와
렘포더 뒤 활대링크
불량인 연탄
환불 신청!!!
이 날, 토요일 오전부터
지하주차장에서 브레이크패드 교체하고
뒤 활대링크 볼트 쪼임 불량 확인 후 작업하고
오후 늦게 셀프정비소 가서
디퍼 부싱 인서트 삽입
미션 마운트 교체
연탄 교체 실패...로
3시간 30분동안 작업하면서
다이나믹한 하루가 끝났다.
앞 브레이크 패드 센서 오면
주말에 지하주차장가서 꼽아야 겠다.
오늘 작업한 부품 및 비용
뒤 브레이크 패드 및 센서 38,300 원
미션 마운트 70,000 원
디퍼런셜 부싱 인서트 및 와셔 13,084 원
셀프정비소 이용료 및 톨비 60,500 원
플렉시블 조인트 50,000원 환불
뒤 활대링크 71,500원 환불
---------------------------------------------------
총 168,800 원
연탄 작업 안했으면
셀프정비소 1시간 이용료 및 톨비
17,000원이면 떡을 쳤을텐데...
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