트라이얼 HB R1002(황보 브롱코) 휠, 타이어 교체 후 타이어가 빠져버렸다!@?(타이어 크기차이가 차이가 나네?)

 

 

 

 

휠, 타이어, 쇼바, 쿨링팬 장착후

실주행 오늘 갔다왔다.

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주행하자마자 온로드에서도

바로 느껴지는 차이점은

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역시 비드락휠 교체로 인한

무게의 증가로 인한 묵직함이다.

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특히 산길에서의 울퉁불퉁한 길에서의

꿀렁임에서 하체쪽의 묵직함이 느껴지며

이전 순정 휠, 타이어에서의

약간 가벼운 통통거림?의 느낌이

많이 사라졌다.

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낮은 무게중심으로의 무게추가로

좀 더 묵직해지고 통통거림이

적어진 것은 아주 마음에 든다.

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...... 이러면

황동부품들도 추가하고 싶어지는데?

.

.

자제하자.

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그리고 가장 눈여겨 본 점은

과연 등반능력에서 차이가 날까?? 이다.

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오늘 주행한 코스만으로는

등반능력을 모두 판별할 수 없지만

늘어난 무게가 낮은 무게중심에 위치해

경사등에서 좀 더 안정적인 느낌은 난다.

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그런데...

그런데....

그런데.....

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경사의 등반능력이 아니라

비스듬한 경사와 장애물이 있는

테크니컬 코스에서

순정 타이어, 휠 상태에서는

넘어가는 장애물을

이번에는

넘어가질 못한다.

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ㅡ,.ㅡ!?

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2곳의 코스에서 차이를 느꼈는데

타이어 그립이나 무게차이보다는

모두 타이어의 크기에서 발생한 차이로 느껴진다.

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좀더 타이어가 크고 폭이 넓은 순정 상태에서는

그 구간에서 퐉하고 바퀴가? 물려서 넘어가는데

오늘은 그냥 턱하고 걸린다.

올라타질 못한다.

그립문제가 아니다.

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타이어 크기차이가 여기서 느껴지다니...

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일단 다음에도 동일 코스구간을 지나가게 되면

다시 테스트해보겠다.

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그런데 본질적인

큰 문제가 발생

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산행 시작한 얼마 안되서

타이어가 휠에서 빠져버렸다.

일반적인 평평한 산길 구간이었는데...

조금씩 빠지더니 고치려고 한 부근 다와서는

완전히 빠져버렸다.

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다행히 항상 차 지붕에

공구박스를 들고 다니기에

다시 볼트를 풀고 타이어를 끼웠다.

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이쪽을 해결해서 보니 반대쪽에도

약간 타이어가 튀어나온 부분이 보였다.

그부분도 고치고 나서

본격적인 장애물 구간에서의 운행도 하고

더 심한 돌밭을 운행해도

타이어가 빠지지 않는 걸 보니

애초에 조립할 때 타이어를

휠에 완전히 잘 고정못한 게 아닌가 싶다.

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내일이나 모레에

심한 돌밭에서 움직임과

돌사이 끼임에서의 모습 및

등반능력을 테스트하는 구간에서

순정대비 어떤지 다시 한 번 느껴봐야겠다.

 

 

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