2011 BMW F10 528i 실키식스, 여기서도 누유가 생기네??(따꿍[엔진오일캡] 교체)

 

2011 BMW F10 528i 실키식스

12년, 120,000 Km 된 중고 입양기(1~4편)

2011년식 BMW F10 528i 실키식스 입양기 1(떠나보낸 그랜저TG 2.7) (tistory.com)

2011년식 BMW F10 528i 실키식스 입양기 1(떠나보낸 그랜저TG 2.7)

 

컨디션 올리기는 작업(1~7편)

2011년식 BMW F10 528i 실키식스 컨디션 올리기 1(도어손잡이, 코일매트 및 본넷 쇼바 교체 feat. HYUNDAI) (tistory.com)

2011년식 BMW F10 528i 실키식스 컨디션 올리기 1(도어손잡이, 코일매트 및 본넷 쇼바 교체 feat. HYUNDAI)

 

 

 

냉각수 수위도 한번씩

확인할 겸

누유도 체크할 겸

디자인커버 벗겨보니

​

응??

불길한 그것이 똭!

 

누유?

​

엔진오일캡 왼쪽에

누리끼리, 촉촉하게 기름으로

젓어있는 것이 아닌가!@?

남자 소변기 앞과 엔진은

누렇게 젓어있으면 안된다!!!

 

음...

​

실키식스 n52 엔진 같은경우

엔진 자체가 조수석쪽으로 기울어진 모습이라

누유가 생기면 대부분 경사가 생긴

조수석쪽으로 오일이 묻어 난다.

역시 엔진오일캡도 경사로 인해

왼쪽편에 묻어 있는 모습.

​

엔진오일캡에서도 누유가 발생할 수 있다는

사실을 처음 알았다.

여기서도 누유가 생길 수 있구나!@?

 

위에서 생긴 누유가 코일쪽으로 흘러내림

​

위의 사진은 처음 차를 가져왔을 때

화살표 쪽 홈이 파인 구간에

오일이 조금씩 고여있었다.

그리고 사진상에도 오일캡 주변이

반질반질하게 오일이 묻은 느낌이 나있다.

​

생각해 볼 수 있는 원인은

1. 엔진오일캡에서 누유되어 아래로 흐른 것.

2. 엔진오일 교체하며 옆으로 좀 흘려서 흐른 것.

3. 점화플러그, 코일 쪽으로해서 나온 것.

4. 밸브트로닉 모터 가스켓에서 누유가 생긴 것.

​

3번은 코일 탈거해서 확인.

4번은 밸브트로닉모터 가스켓도 확인해보니

거기서 누유가 생긴 것은 아니었다.

​

그럼 1번이나 2번의 이유로 추정했다.

​

그리고 오일을 깨끗이 닦아두었는데

​

얼마 전에 맨 위의 사진에서 처럼

엔진오일캡에서 누유가 발생한 걸 확인!!

​

아... 엔진오일캡에서 누유가 되는 구나.

​

그리고 엔진오일캡 교체를 위해

알아보니 순정품은 센터에서 주문해야하고

약 3~4만원대인것 같았고,

호환품은 배송비까지 1만원초반대 였다.

​

그럼 당연히

호환품이지!!!

ㅋㅋㅋㅋ

따꿍따위를 3~4만원 줄까보냐!!

 

구매한 오일캡

좋네

그렇게 구매한 제품으로

생각한것보다 포장이 잘 되어서 왔다??

그냥 따꿍만 뽝!!!하고 올 줄 알았는데.

​

아마도

기존제품의

안쪽에 있는 고무패킹부분이

기밀함을 유지하지 못해서

누유가 발생하지 않았나 추측해본다.

​

따꿍자체 교환은

스마트폰 지문인식하는 것보다 쉬운 작업이니

후다다다다다다다닥 교체.

​

​

한번씩 본네트 열어서

엔진오일캡 부분에

누유 여부를 확인해야 겠다.